Zachodniopomorski odcinek międzynarodowej trasy rowerowej EuroVelo 10 został szczegółowo oceniony przez certyfikowanych inspektorów. Raport pokazuje, że Velo Baltica jest jedną z najlepiej przygotowanych tras rowerowych w Polsce. Odcinek prowadzący z Dziwnówka do Kołobrzegu już spełnia wymagania europejskiej certyfikacji.

Audyt wykonano w ramach projektu Baltic Biking Upgrade. Badaniem objęto 233 kilometry trasy pomiędzy Świnoujściem a Ustką, podzielone na pięć dziennych etapów. Inspektorzy oceniali między innymi jakość nawierzchni, bezpieczeństwo, oznakowanie, dostęp do transportu kolejowego, noclegów, gastronomii, punktów serwisowych oraz atrakcji turystycznych.

Velo Baltica jest częścią EuroVelo 10 – międzynarodowej trasy rowerowej prowadzącej wokół Morza Bałtyckiego przez dziewięć państw. Wyniki raportu wskazują, że zachodniopomorski przebieg szlaku jest już dobrze rozwiniętą trasą długodystansową.

Aż 73 procent trasy prowadzi poza ruchem samochodowym, a tylko 15 procent przebiega drogami publicznymi. Trzy czwarte całego odcinka oceniono jako dobrze lub bardzo dobrze przejezdne. Cztery spośród pięciu analizowanych etapów spełniają najważniejsze kryteria jakości na ponad 90 procentach swojej długości.

Odcinek z Dziwnówka już spełnia europejskie standardy

Szczególnie istotna dla mieszkańców i turystów odwiedzających powiat kamieński jest ocena odcinka rozpoczynającego się w Dziwnówku. Trasa Dziwnówek–Kołobrzeg już osiągnęła standard wymagany do uzyskania certyfikacji EuroVelo. Takie same wymagania spełnia również odcinek Kołobrzeg–Mielno.

Według raportu fragment Darłowo–Ustka ma osiągnąć wymagany poziom w drugiej połowie 2026 roku. Pozostałe dwa odcinki nie spełniają kryteriów jedynie w niewielkim stopniu, przede wszystkim ze względu na jakość nawierzchni.

Oznacza to, że Pomorze Zachodnie jest obecnie najbliżej uzyskania certyfikacji EuroVelo 10 spośród wszystkich analizowanych regionów. Gdyby cały odcinek otrzymał certyfikat, byłaby to pierwsza certyfikowana trasa EuroVelo w Polsce.

Problemy między Świnoujściem a Międzyzdrojami

Raport wskazuje również miejsca, które wymagają dalszych inwestycji. Jednym z problematycznych fragmentów jest odcinek pomiędzy Świnoujściem a Międzyzdrojami oraz przebieg trasy przez Woliński Park Narodowy.

Inspektorzy zwrócili uwagę na słabszą jakość niektórych nawierzchni, lokalne „wąskie gardła” w miastach portowych oraz problemy związane ze wspólnym ruchem pieszych i rowerzystów. Jest to szczególnie widoczne w sezonie letnim, kiedy nadmorskie miejscowości odwiedzają tysiące turystów.

To właśnie poprawa tych fragmentów, uzupełnienie oznakowania i zapewnienie ciągłości trasy będą miały znaczenie przy staraniach o pełną certyfikację.

Trasa przygotowana na kilkudniowe wyprawy

Autorzy raportu pozytywnie ocenili również zaplecze turystyczne Velo Baltica. Wzdłuż trasy dostępne są noclegi, punkty gastronomiczne, miejsca odpoczynku oraz serwisy rowerowe. Na każdym z pięciu etapów można znaleźć obiekty działające w ramach programu Miejsc Przyjaznych Rowerzystom.

Atutem szlaku jest także dostęp do kolei regionalnej. Pozwala ona rowerzystom rozpocząć lub zakończyć wycieczkę w wybranym miejscu, a także skrócić trasę w przypadku pogorszenia pogody, awarii roweru lub zmiany planów.

Velo Baltica z popularnego nadmorskiego szlaku stopniowo staje się trasą spełniającą najwyższe europejskie standardy. Dla miejscowości powiatu kamieńskiego oznacza to nie tylko poprawę infrastruktury rowerowej, ale również szansę na przyciągnięcie kolejnych turystów podróżujących wzdłuż polskiego wybrzeża.