Dzisiaj konferencja Rządu w sprawie zintegrowanej sieci kolejowej „Nasza kolej” . Przedstawiono plany nowych połączeń kolejowych i plany inwestycyjne.
Poseł Artur Łącki z Koalicji Obywatelskiej złożył w lipcu interpelację do Ministra Infrastruktury w sprawie odbudowy linii kolejowej Kamień Pomorski – Trzebiatów. Pyta, czy resort analizuje przywrócenie połączenia, czy prowadzono analizy wykluczenia komunikacyjnego pasa nadmorskiego i czy projekt ma szansę trafić do programu Kolej+.
„W ostatnim czasie ponownie pojawiły się postulaty samorządów dotyczące odbudowy historycznego połączenia kolejowego pomiędzy Kamieniem Pomorskim a Trzebiatowem. Realizacja takiej inwestycji mogłaby stać się impulsem rozwojowym dla całego regionu, poprawić mobilność mieszkańców, ograniczyć korki drogowe oraz zwiększyć atrakcyjność turystyczną zachodniej części polskiego wybrzeża.” – pisze w interpelacji poseł Artur Łącki
Tory między Kamieniem Pomorskim a Trzebiatowem rozebrano po 1945 roku. Wcześniej przez sześćdziesiąt lat linia nr 407 uruchamiana etapami od 1892 roku łączyła oba miasta, prowadząc przez Trzebieszewo, Gostyniec, Karnice i Czaplin Mały. Dziś z pierwotnych 55 kilometrów działa odcinek Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski, czyli niecałe 18 kilometrów.
Temat nie jest nowy. W Regionalnym Planie Transportowym Województwa Zachodniopomorskiego do 2030 roku odtworzenie połączenia nadmorskiego figuruje od dawna, w dwóch etapach: najpierw Kamień Pomorski – Dziwnówek – Rewal, potem Rewal – Trzebiatów z wykorzystaniem infrastruktury Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej. Na opublikowanej niedawno mapie Zintegrowanej Sieci Kolejowej, przygotowywanej przez CPK i PKP PLK na zlecenie ministerstwa, pojawił się też korytarz w tym rejonie. Mapa nie przesądza ani przebiegu, ani finansowania, ani terminu, to kierunek do analizy, nie projekt budowlany.
Jest w regionie precedens, który pozwala przewidzieć ton odpowiedzi. W ubiegłym roku ten sam poseł pytał ministerstwo o odbudowę innej zachodniopomorskiej linii nr 420, Wysoka Kamieńska – Worowo. Argumentował podobnie: spójna sieć, dostęp do magistrali nr 202, korzyść dla całego regionu. Odpowiedź wiceministra Piotra Malepszaka była jedna: inwestycji nie ujęto w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku. Jedynym realnym impulsem dla tamtej linii okazało się zainteresowanie Ministerstwa Obrony Narodowej odcinkiem Wysoka Kamieńska – Płoty w ramach programu bezpieczeństwa.
Skala inwestycji w przypadku połączenia Kamień Pomorski – Trzebiatów byłaby porównywalna: nowe nasypy, mosty, przystanki, bo starego przebiegu odtworzyć się nie da, dawna trasa w części jest dziś zabudowana lub zalesiona. Koszt liczony w setkach milionów złotych.
Interpelacja trafiła do ministerstwa. Czekamy na odpowiedź. Wtedy będzie wiadomo, czy pas nadmorski powiatu kamieńskiego doczeka się czegoś więcej niż mapy koncepcyjnej.
naiwnie słuchacie obietnic które nigdy nie będą spełnione, ziemia na ewentualnych trasach jest dawno sprzedana a wywłaszczenie to dekada plus miliony no ale słuchajcie dalej opowieści o tych bzdurach jak i o dworcu pkp jego przesunięciu śmiechu warte
Brawo dla posła Łąckiego. On jedyny wie co znaczy robota posła. Rzepa tylko się lansował na kamieńskim dworcu a nic nie zrobił. Trzeba trzymać rękę na pulsie bo wykluczenie komunikacyjne jest faktem wielu miejscowości np gminy Świerzno.
To byłoby wspaniałe połączenie Kamień Pomorski – Trzebiatów ale nie jest to takie łatwe do zrobienia bo starej struktury kolejowej już nie ma, a szkoda
I jak zwykle z pomimięciem mniejszych miejscowośći , więc poprawa mobilności to tylko dla tych z większych miasteczek i oczewiście dla gmiń nadmorskich żeby kasa się zgadzała .
Ten poseł zawsze ma dużo do powiedzenia
Kolej nad morze musi być. mimo przebudowy dróg korki są i będą coraz większe. Już dziś w weekend nie da się normalnie wyjechać lub wjechać do Kamienia. Samochodów będzie przybywać. Otworzyli Gołębiewskiego. Kolej jest jedynym rozwiązaniem.
I to by była świetna sprawa
Połączenie Trzebiatów Kamień pomorski