Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację posła Jarosława Rzepy (PSL) w sprawie linii kolejowej nr 407 Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski. Odpowiedź podpisał wiceminister Piotr Malepszak. Krótko: linia jeździ, jak jeździła, remontu nie będzie, bo nie ma na to pieniędzy i nie wiadomo, kiedy będą.

Prędkość konstrukcyjna linii to 80 km/h. W praktyce, zgodnie z Regulaminem Sieci 2026/2027 przyjętym przez zarząd PKP PLK w listopadzie 2025 roku, odcinek od km -0,434 do 8,400 pociągi mogą pokonywać z prędkością 80 km/h, a dalej, od km 8,400 do 17,100 już tylko 60 km/h. Ministerstwo zapewnia, że stan techniczny linii jest „regularnie monitorowany” zgodnie z przepisami, ale w tym samym zdaniu informuje, że żadnych prac remontowych ani modernizacyjnych na najbliższy czas się nie planuje.

Nie oznacza to, że linia zniknęła z papierowych planów. Projekt „Prace na linii kolejowej nr 407 Wysoka Kamieńska – Kamień Pomorski” figuruje w dokumencie PKP PLK „Zamierzenia inwestycyjne na lata 2021–2030 z perspektywą do 2040 r.”. Figurować to jednak nie to samo, co być realizowanym. Ministerstwo wprost przyznaje, że nie jest w stanie wskazać nawet przybliżonego terminu rozpoczęcia prac. Powód jest prozaiczny, wszystkie środki dostępne w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do 2032) zostały już rozdysponowane na inne projekty, wskazane do realizacji w perspektywie 2021–2027. Na linię 407 miejsca zabrakło.

Pozostaje perspektywa finansowa 2028–2034. Niestety, jak informuje ministerstwo, zasady finansowania i realizacji zadań w jej ramach „nie są obecnie znane”. Dopiero po ich ustaleniu będzie wiadomo, skąd wziąć pieniądze na kolejne projekty inwestycyjne i czy w ogóle podjęte zostaną decyzje o ich realizacji.

Innymi słowy, nie wiadomo, „kiedy linia 407 doczeka się remontu”. Bo nie wiadomo, skąd wziąć na to pieniądze, bo nie wiadomo, jakie będą zasady finansowania, które i tak jeszcze nie obowiązują.

Wniosek nasuwa się sam. Przez lata stawialiśmy na drogi, kolej mogła poczekać. Dziś mimo poprawy infrastruktury drogowej w zachodniopomorskim, na terenach nadmorskich mamy nadal korki na drogach, a linia 407 nadal jeździ tak, jak jeździła dekady temu, bo nikt się nią wcześniej nie zainteresował na tyle, żeby złapać pierwszą falę dofinansowań. Teraz zostaje uzbroić się w cierpliwość i dalej snuć plany. Może na drugą falę się załapie. Może na trzecią.

Jedno jest pewne. Dobrze że ktoś interpeluje, wnioskuje i ma koncepcje, o czym pisaliśmy we wczorajszym artykule. Plany dotyczące połączeń drogowych i kolejowych muszą sięgać dziesiątek lat do przodu.